Първична диагностика:
Можете да извършите първична диагностика самостоятелно, без да посещавате специализиран сервизен център или да поставяте автомобила върху надлез или инспекционна яма. Първо, трябва да определите откъде идва чукането:
- Колело: Ако чукането идва от колелото, вероятно има сериозен дефект в CV шарнира, разкъсване на уплътнението, предпазващо от прах, или деформация на лагера. Възможно е също така да има повреди по кормилните щанги, рейката и различни компоненти на окачването, като носачи и амортисьори.
- Рейка: Чужд звук, идващ от рейката, може да показва деформация на вала, лагерите и други близки елементи. При автомобили, оборудвани със сервоусилвател или електрическо кормилно управление, може да става дума за износване на хидравликата и електродвигателя.
- Волан: Почукване директно от волана показва дефекти в рейката или силна корозия на задвижващия вал.
Обстоятелства, при които се появява външен звук:
- При завъртане на волана до крайни позиции: Проблемът може да е свързан с хлабаво затегнати крепежни елементи. При резки маневри те могат да започнат да висят, да се люлеят и да се удрят в съседни елементи на окачването или тялото.
- Докато колата е паркирана: Проверете внимателно кормилната стойка, уверете се, че прътите са непокътнати, няма деформации и всички крепежни елементи са сигурни.
- По време на шофиране: Освен гореспоменатите неизправности, обърнете внимание на елементите на окачването. Ако звуците станат изключително изразени и силни при шофиране през неравности, неравности при скорост и дупки, може да се наложи смяна на носачите и пружините.
Опасности от почукване на волана
Много шофьори не обръщат внимание на факта, че воланът чука, вярвайки, че проблемът не е сериозен и може да изчезне сам с течение на времето. Това е фундаментално погрешно и може да доведе до следните негативни последици:
- Влошаване на щетите: Външният шум обикновено показва вибрации и механично натоварване, което пада не само върху „чукащия“ елемент, но и върху съседните. Вибрацията води до прогресиране на повредата и необходимостта от сложни и скъпи ремонти.
- Влошаване на управляемостта: Появяват се „слепи петна“, колата неохотно се подчинява на движенията на волана, резките маневри стават трудни и често невъзможни. Това може да доведе до инциденти, тъй като водачът няма да може да заобиколи препятствия или да избегне насрещна кола.
- Риск от пълно блокиране на волана: Воланът може просто да се „изправи“ или да се върти без механична връзка с колелата. Последиците от подобна ситуация при шофиране по натоварена магистрала могат да бъдат катастрофални.
- Влошаване на комфорта при пътуване: Причините за външния шум не са само в кормилната система, но и в окачването. Износването на амортисьори, подпори и стабилизатори води до силно люлеене на купето на автомобила и окачването губи способността си да потиска вибрациите, причинени от шофиране по неравни повърхности. Шофирането по черни пътища или асфалтови пътища с лошо качество се превръща в мъчение както за водача, така и за пътниците.